出處：2010年12月8日 大河網(wǎng)  作者：張揚(yáng) 通訊員：徐磊

    12月7日，連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）改擴(kuò)建工程動(dòng)員大會(huì)在連霍高速公路三門峽西舉行。張大衛(wèi)副省長(zhǎng)下達(dá)了開工令。
    此次改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于寧洛高速公路與連霍高速公路交匯處任村互通立交西側(cè)，與連霍高速公路鄭洛段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)相接，沿線途經(jīng)洛陽(yáng)孟津縣、新安縣，三門峽義馬市、澠池縣、陜縣、湖濱區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、靈寶市等9個(gè)縣（市）區(qū)，在豫陜兩省交界處與連霍高速公路陜西省潼關(guān)至西安段相連，全長(zhǎng)195公里，投資估算約125億元，工期三年，是迄今為止我省一次性開工建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。
    連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程采用單側(cè)整體式加寬、單側(cè)分離式加寬和雙側(cè)整體式加寬相結(jié)合的建設(shè)方案，改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。全線采用邊施工邊通車的方法，施工期間不影響車輛的正常行駛。該項(xiàng)目竣工后，該段將成為我省車道最多、通行能力最強(qiáng)的山區(qū)高速公路。
    連霍高速是我國(guó)東西走向跨省區(qū)最多、里程最長(zhǎng)的交通大動(dòng)脈，河南境內(nèi)全長(zhǎng)610公里，2001年12月我省境內(nèi)全線建成通車。該路由于通車時(shí)間較早，且多為雙向四車道結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)交通量為晝夜2.5萬(wàn)輛，而目前連霍高速公路河南段晝夜交通量已達(dá)4萬(wàn)輛以上，大大超過了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且大貨車居多，高峰時(shí)段車輛擁堵難行，四車道的通行規(guī)模已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和東西交通之瓶頸，改擴(kuò)建勢(shì)在必行。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于緩解連霍高速公路通行壓力，提高我省路網(wǎng)綜合服務(wù)水平，鞏固河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)都具有十分重要的意義。
    據(jù)悉，連霍高速公路我省境內(nèi)的鄭州段改擴(kuò)建工程已于2008年12月1日竣工通車，是我省第一條八車道改擴(kuò)建高速公路。連霍高速公路鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建于2008年11月26日開工，預(yù)計(jì)2011年上半年竣工。連霍高速公路鄭州至商丘段改擴(kuò)建工程已經(jīng)于今年的9月29日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年9月建成通車。同時(shí)，連霍高速公路陜西省潼關(guān)至西安段八車道改擴(kuò)建工程已經(jīng)于2010年11月30日建成通車。