出處：河南日報 2010年10月29日 09版

文/周中華 余東洲 圖/葉恒生

　　作為全省第一條創(chuàng)優(yōu)工作標桿工程和全省第一條率先引入獨立式、直線式環(huán)保監(jiān)理模式的高速公路，焦桐高速公路泌陽段在打造優(yōu)質(zhì)工程和生態(tài)和諧路上，做出了一系列成功的探索和創(chuàng)新，取得了良好的成效和業(yè)績，為我省高速公路建設積累了一筆寶貴的經(jīng)驗——

　　打開河南省地圖，在地圖的西南部綿延著一列逶迤的山脈，這便是千里大別山和八百里伏牛山的交會地帶。“衡門之下，可以棲遲。泌之洋洋，可以樂饑。”2500多年前的詩經(jīng)時代,居住在泌水之畔的先民們支橫木為門,棲身于下，安步當車，隔水相望，在困厄中渴望交通，渴望讓大山敞開懷抱，迎接四方賓朋。

　　今天，一條嶄新的高速公路宛若一道長虹，從盤古故里起步，穿山越水，劈山鑿嶺，挽數(shù)萬傾銅山碧湖，攬八百里泌水流香，再次為這片土地帶來嶄新的憧憬和希望。

　　三年的風風雨雨，揮灑出一個強勁之師創(chuàng)新的豪情與追求；1000多個日日夜夜，見證了建設者的拼搏與艱苦。2008年4月16日，正式開工伊始，承擔建設任務的河南驛宛高速公路有限公司，就將優(yōu)質(zhì)作為一切工作的出發(fā)點和歸宿，把服務的理念融于管理之中，努力做到“工程質(zhì)量優(yōu)、現(xiàn)場管理佳、施工進度快、技術(shù)創(chuàng)新強、協(xié)調(diào)環(huán)境好。”三年來，從播種到耕耘，從開花到結(jié)果，驛宛公司，用智慧和汗水，讓生命的意志化為建設創(chuàng)新樂章的旋律，氣勢恢弘的演繹為現(xiàn)代高速和諧的魅力，譜寫出現(xiàn)代高速優(yōu)質(zhì)、生態(tài)、和諧的綠色交響。

　　決策，從“又快又好”到“又好又快”

　　全長44.219公里的焦桐高速公路泌陽段工程，是河南省高速公路網(wǎng)“６８６”規(guī)劃中６條南北縱線中的重要一段，起點位于平頂山市和泌陽縣的交界處，止于泌陽縣東南銅山湖，與新泌高速公路相接。境內(nèi)伏牛山與大別山兩大山脈相交會，長江、淮河兩大水系相分流，兼有南北之長，東西之利。她的建成通車，對進一步完善河南省高速公路網(wǎng)布局，促進我省西南部地區(qū)旅游資源及能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)、引領區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要的政治和經(jīng)濟意義。

　　“修一條路，立一座豐碑”，是焦桐高速公路泌陽段全體建設者不舍的追求與堅守。因為他們深知，在由交通大省升華為交通強省的征程中，全面打造優(yōu)質(zhì)工程，實施精細化管理的責任與擔當。

　　建設一條山區(qū)高速公路，工藝創(chuàng)新成為驛宛人提升質(zhì)量的必然之選。他們將創(chuàng)新細化規(guī)范為30條強制性措施，并一一制定出相應的獎罰辦法，對創(chuàng)優(yōu)工作實施了全過程、全工藝、全環(huán)節(jié)的探索與創(chuàng)新：在路基施工時要求施工單位每一米填土刷一次邊坡，既減少了水土流失造成的污染，又實現(xiàn)了余土及時回收利用、現(xiàn)場整潔文明；對路基壓實度采用兩側(cè)邊坡設置壓實層厚高程控制板，既保證了內(nèi)在質(zhì)量，又為后期路面平整度打下堅實的基礎；對空心板接縫采用自流平免震高強度混凝土PVC管灌注，既通過增加膨脹劑保證了接縫密實，又使外表平實光滑，與空心板完美融為一體；在保證路面平整度上，從底層到面層都采用骨干密實型結(jié)構(gòu)施工，通過科學調(diào)整配合比，采用大噸位壓路機、大幅面攤鋪機施工，既減少了裂縫，加強了質(zhì)量，又確保整條路平整完美，光潔如鏡；在路基土方施工時安排防護和排水工程同步進行，杜絕了與后期路面施工形成的交叉，實現(xiàn)了路面施工的“零污染”……

　　一分耕耘一分收獲。30多項新技術(shù)、新材料、新工藝和新設備被大膽運用在項目施工中，26條被迅速推廣，其中將鋼筋雙面搭接焊改為直螺紋套筒連接工藝、在臺背兩側(cè)用油漆畫出每一壓實層填筑控制線、橋梁空心板使用聚苯乙烯泡沫代替充氣膠囊等五條措施為本項目率先使用，探索出了一條將工程建設、科技應用與生態(tài)環(huán)保有機結(jié)合的新途徑，得到了省交通運輸廳的充分肯定與贊揚。

　　質(zhì)量問題環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)一絲一毫或一分一秒的失誤后果都不可小覷。驛宛人通過事前控制、源頭把關(guān)、精細管理筑起了一道道確保質(zhì)量的銅墻鐵壁，他們把創(chuàng)優(yōu)過程細化到每個步驟，從細節(jié)著手統(tǒng)籌各項工作，從設計理念與具體工藝措施的創(chuàng)新，到施工管理方式的創(chuàng)新；從保障零事故安全生產(chǎn)，到農(nóng)民工工資的及時發(fā)放；從實現(xiàn)環(huán)保承諾到建造人文景觀……全部落實到一則則細節(jié)，使創(chuàng)優(yōu)過程環(huán)環(huán)相扣。

　　創(chuàng)優(yōu)是目標，落實靠一線。為了激發(fā)一線工人干勁，驛宛公司制定了嚴格的管理制度和獎懲措施，僅在具體管理制度創(chuàng)新中，就實行了質(zhì)量控制明白卡、首件工程認可制、模板準用證、嵌巖樁成孔認可制等十項詳細制度。

　　除了“新材料、新技術(shù)、新工藝”這些必不可少的硬件，焦桐高速公路泌陽段的創(chuàng)優(yōu)成功還在于他在管理上的新思路。他們在全線響亮提出了“零距離服務管理”理念，客觀公正地看待處理業(yè)主和承包商、監(jiān)理的關(guān)系，使三方的合作始終處在共進、共贏、互利互惠的良好狀態(tài)，有力推進了各項工作的順利進展，確保了各項創(chuàng)優(yōu)目標的順利實施。

　　從“又快又好”到“又好又快”，驛宛公司通過科學的施工組織、合理的統(tǒng)籌安排、獎罰得當?shù)募畲胧粌H實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)不增加成本，創(chuàng)優(yōu)不影響進度，還在省交通運輸廳組織的2008年、2009年質(zhì)量安全綜合大檢查中均獲得第一名的好成績，2010年上半年在全省質(zhì)量安全綜合大檢查中榮獲安全生產(chǎn)工作第一名，灣里中橋錐坡被省交通運輸廳評為“全省樣板工程”。

　　建設，生態(tài)優(yōu)先以人為本

　　作為全省第一條主動引進環(huán)保監(jiān)理的高速公路，焦桐高速公路泌陽段把環(huán)保理念貫徹于設計之初，貫穿于整個施工過程的做法，已成為河南高速史上精彩的一筆和嶄新的開端。

　　“我從事環(huán)境監(jiān)理工作幾十年，還是第一次見到對環(huán)保如此重視的業(yè)主，可以說，焦桐高速公路泌陽段是全省第一條真正把環(huán)保貫穿于施工全過程，第一條采用獨立式、直線式環(huán)保監(jiān)理模式的高速公路。”環(huán)境總監(jiān)李世義由衷地感嘆。

　　“設計，是一條路的靈魂。”驛宛公司要求在設計和建設中突出生態(tài)保護、資源節(jié)約、以人為本、環(huán)境和諧的建設目標——始終堅持將“保護好生態(tài)環(huán)境”作為設計的“第一追求”、將“恢復好生態(tài)環(huán)境”作為施工的“第一原則”、將“科技創(chuàng)新促進生態(tài)環(huán)保”作為建設的“第一動力”、將實現(xiàn)“自然環(huán)境原生態(tài)”作為驗收的“第一關(guān)口”，并將這“四個第一”的理念貫穿到項目設計和施工管理全過程，力求打造“路在山中展、溪在路邊流、車在景中行、人在畫中游”的生態(tài)高速新景觀。

　　為真正打造生態(tài)高速公路，驛宛公司聘請環(huán)保監(jiān)理全過程參與工程建設，確保不對環(huán)境造成污染和破壞。

　　面對泌陽山水這部大自然的書卷，面對這片集軍事禁區(qū)、鐵礦富藏區(qū)、古楚長城遺址區(qū)、駐馬店市飲用水源后區(qū)和5條河流列為準保護區(qū)的國家級生態(tài)旅游區(qū)以及水源涵養(yǎng)區(qū)，為盡量減少工程建設對生態(tài)造成破壞，他們把環(huán)境工作重心集中在取、棄土場的整治、保護農(nóng)田、節(jié)約耕地、生態(tài)補償、植被恢復與防止水土流失幾個方面。針對泌陽當?shù)厣车[、風化石材料豐富實際，因地制宜，就地取材，把河砂、沙礫、弱風化石作為軟基換填材料的主體，把崗地風化石、風化砂作為路基材料的主體，既疏通了河道，又大量減少了占用耕地。為做到綠色施工，針對工程建設實際，他們在施工過程中不斷優(yōu)化設計，調(diào)整優(yōu)化線形，重點對沿線環(huán)境敏感區(qū)域進行適當避讓和盡量減少取土場對耕地的占用。在光斗莊，為了盡量少占地，他們把邊坡放坡改為收坡；在岳河水庫，為了不破壞原有的生態(tài)環(huán)境，他們把麻煩與奔波留給自己，變更設計，讓線路東移，使這片水域安然無恙，依然完美如初。

　　“我們的施工程序是，把設計中的挖填平衡落實到施工中，將山體開挖、切削和路基降坡所產(chǎn)生的土石方分類全部用于擋墻砌筑和路基填筑。剩余的運到指定的棄土場，覆蓋土層為當?shù)厝罕娦略旄兀诰G色中施工，在施工中保護青山綠水，實現(xiàn)施工‘零棄方’。”土建七標項目經(jīng)理靳俊中說。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅僅通過造地和復耕，驛宛公司就為當?shù)匕傩栈謴椭脖?33.3畝，復耕土地155.1畝，造地624.8畝，為沿線人民群眾留下了一筆永久的財富，給這片自然山水描畫了新的景觀和神韻。

　　在施工中，建設者對噪音、垃圾、灰塵等一切對環(huán)境有影響的環(huán)節(jié)均置于環(huán)保監(jiān)理監(jiān)督之下，對山體開挖、切削和路基降坡等影響生態(tài)環(huán)境的施工環(huán)節(jié)，嚴格實行開工許可，對未納入設計方案的不準施工；對可能影響生態(tài)環(huán)境的，優(yōu)化設計方案未批復前不準施工；對未制訂詳細妥善用料方案的不準施工等，努力實現(xiàn)把現(xiàn)代高速輕輕放入這片青山綠水間的向往和偉愿。

　　追求，路景相宜自然和諧

　　“路景相宜，自然和諧”，打造一條高標準的景觀路、和諧路，是焦桐高速公路泌陽段的特色定位，也是驛宛公司自覺的追求和賦予高速公路更多人文內(nèi)涵使命的主動擔當。他們將項目沿線自然天成的景觀元素舜帝親耕、春花秋色、北斗七星、靜思亭、五桐爭春……有機“珠鏈”成為溯源泌水、探秘銅峰、尋夢盤古故里的人文詩意大通道，讓古老的山水與現(xiàn)代的高速完美交融，和諧共處。

　　自然是最美的，適用是最好的，讓環(huán)評提前介入，讓公路為生態(tài)讓路，這是驛宛公司對于和諧的最感人最真誠的理解。

　　為讓路與自然和諧統(tǒng)一，他們一改以往高速互通立交的“苗圃式”綠化種植模式，結(jié)合當?shù)厝宋臍v史，打造點式園林景觀。銅山湖互通立交，縱橫交錯，取“銅”字諧音“桐”，選五種帶“桐”字桐樹構(gòu)景，有栽桐引鳳之意；泌陽北互通采用七株大雪松構(gòu)成北斗星之景，代表著“希望”與“方向”；春水互通又以鮮花與色葉樹種構(gòu)成了“春花秋色”之美景；公路沿線取消了填方路基下方，行車視野所不及之處的樹種，并結(jié)合沿途地質(zhì)條件及地貌特征，采用鄉(xiāng)土樹種，就地取材，不但節(jié)約了費用，還讓路與自然渾然一體，車行路上，猶如欣賞一幅徐徐展開的自然山水畫卷，將沿線景觀完美“秀”出，令人心曠神怡。同時，對天橋、隔音板、橋梁護欄、遮光板等以藍白色為主，通過生態(tài)綠化和設施美化建設，讓人工綠化、安全設施、各類標志及建筑物，與自然環(huán)境和諧共處，自然融入藍天白云間。

　　在追求和諧中，驛宛公司把“安全至上”、“文明施工”的理念貫穿到每一個環(huán)節(jié)上，做到責任到人，管理到位，對安全生產(chǎn)關(guān)鍵部位加強監(jiān)控，確保了“不發(fā)生一起一般性及以上安全生產(chǎn)責任事故”的創(chuàng)優(yōu)目標，使工程建設三年來實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”， 再次為河南高速公路建設安全生產(chǎn)做出了一個滿分的注解。他們還通過對各個工藝的優(yōu)化，靈活采用路基、路塹邊坡坡率，微地形設計，精確控制路面平整度，提高行車的安全性和舒適性，實現(xiàn)車行路上安全與舒適的和諧；同時，他們以完善的制度，科學的獎勵機制，嚴格的督導措施，確保“綠色施工”、“零污染”的實現(xiàn)，使文明施工成為建設與保護和諧的一道亮麗風景線。

　　在實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)與優(yōu)價、時間與效率、業(yè)主、監(jiān)理和承包商共贏的和諧中，驛宛公司堅持“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、共創(chuàng)雙贏、工完賬清”的理念，讓大家的激情得到充分調(diào)動，承包商獲得了效益、鍛煉了隊伍、樹立了形象，業(yè)主實現(xiàn)了建設優(yōu)質(zhì)路、生態(tài)路、和諧路的目的。正是在“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、共創(chuàng)雙贏、工完賬清”管理理念的指導下，焦桐高速公路泌陽段在與這片土地的對話中，演繹了一幕又一幕的精彩。創(chuàng)新與繼承，獨立與包容，高歌與低吟，日出與日落，都在這壯懷激烈的對話中化為一個個靈動的音符、悅耳的吟唱！

　　長路如虹，大地飛歌。焦桐高速公路泌陽段，一路走來，高舉著科學發(fā)展觀的大旗，吟唱著精神文明建設的主旋律，以完善的制度和先進的管理理念為指導，一路高歌長嘯，一路淺唱低吟，一路廢寢忘食，這座河南高速質(zhì)量、生態(tài)、和諧跨越的新豐碑，這條充滿想象與智慧的意韻流長的詩意高速，必將以其獨特的魅力和韻律，融進河南高速雄渾而恢弘的史詩交響，閃耀出熠熠奪目的光輝！